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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長??mm ●全幅??mm ●Item No：92317 ●本体価格??円 ●2015年発売 【本体内容】 シンガポール共和国、独立50周年を記念してSTARGEKにて期間限定で販売されるスペシャルキット。 シンガポールの旗をイメージし、各パーツやステッカーに赤と白を配色した内容。 シャーシはホワイトのポリカ強化スーパー2シャーシ。Aランナーもホワイト。 ギヤ比は4.2：1。モーター付き。 ホワイトの大径ローハイトホイールに、レッドの大径ローハイトタイヤをセット。 ボディはレッドのトップフォース オープントップ。専用デザインのメタリックシールも付属。 ドライバーとして、なんとシンガポールの象徴であるマーライオンがコックピットにそそり立っているw マーライオンはモナカ割のインジェクション成型で、それを乗せるための専用のバッテリーホルダーも同じランナーに成型されている。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 【備考】 ボディとタイヤはレッドとのことだが、Face Bookに掲載された画像を見るとどうもオレンジに見え、実物はオレンジがかった朱色に近い明るめの赤。 せっかくの専用設計のフィギュアと言う事で、目立たせたかったのかもしれないが、ちょっとマーライオンの位置が高すぎないか？w
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基本真円出し(真円加工) ハーフタイヤ 立体向け薄タイヤ(ペラタイヤ) 簡易薄タイヤ 縮みタイヤ 低反発スポンジタイヤ利用スイカタイヤ ハイブリッドタイヤ フラット向けラウンド加工 超大径 インナースポンジ ダブルインナースポンジ 大径ローハイトホイールに小径ローハイトタイヤ2重被せ 加工に使う道具リューター デジタルノギス ナイフ類 ヤスリ 接着剤、両面テープ 基本 真円出し(真円加工) タイヤ改造における基本中の基本。 後述のどんな改造をするにしろ、ここが出来ていないと台無しとなる。 ミニ四駆のタイヤは成型の関係上、中央にパーティングラインが走っているものがほとんどだが、このパーティングラインにバリが出ていたり、パーティングラインを境に型ずれがあったりして綺麗な円が出ていないものが多い。とくに古いタイヤや、固いハード素材のタイヤなどに出やすい傾向がある。 そのままでは振動が起こり速度も伸びないうえに安定性も損なわれるので、ワークマシンや電動工具、工作機械などで綺麗な円になるよう加工するのである。 タイヤの加工ではあるが、実は最も重要なのがホイールとシャフトの精度。どちらの精度が低くても回転するタイヤをきれいに削れない。 シャフトとホイールの選別をする タイヤとの接地面にぶれがないようにホイールを加工する 削っている最中にタイヤが外れたりしないように固定する(接着剤や両面テープなど) は最低限必要となる。 ハーフタイヤ 「ハーフタイヤ」とはタイヤの全幅を半分程度の細さにして、横グリップを抑えたり軽くしたりする方法。 横グリップを抑えるとコーナーでの抵抗が減って速くしやすいが、接地面積が狭くなるため安定性は犠牲になる。 コースレイアウトやマシンセッティングによって、ハーフがいいのか通常のタイヤ(通称面タイヤ)がいいのかを見極めて使うことになる。 レギュレーション上の「タイヤの全幅は8～26mm」に引っかからないように、接地しない少し小さい径のダミーとなるタイヤを一緒に装着するのが基本。 もしくは切り落とさず、面タイヤの半分を更に薄くするだけでいい「段付きハーフ」という方法を用いるのも手。 立体向け 薄タイヤ(ペラタイヤ) タイヤは分厚く柔らかいほど衝撃を緩和してくれるが、反面その反発力も大きく、着地などで跳ねやすくなる傾向にある。 そのためアップダウンの多いコースなどでは固いタイヤが好まれるが、そういうタイヤは大抵重めである場合が多い。 ホイールにはめたタイヤをギリギリまで薄く削って、反発力の低下と軽量化を狙ったのが薄タイヤである。 上記の真円加工でやることと基本は一緒だが、分厚いタイヤを薄くするのは想像以上に根気がいる。 力加減を間違えてタイヤに熱を与えすぎて変な形になる、最悪バーストする、欲しいサイズより小さくしてしまった、等は加工初心者あるあると言える。 立体レース向けのタイヤは概ね24ミリ以内にするように作る場合がほとんどだが、ローハイトタイヤとホイールを使って加工すれば丁度いいタイヤを作りやすい。(おかげ様でローハイトのローフリクションタイヤはすぐ売り切れる。) 現代ミニ四駆において基本的に推奨される改造だが、跳ねが少なくなる分、着地時のショックはホイールやシャフト、シャーシにモロに伝わることだけは注意。カーボンホイールや強化シャフトなどの丈夫な素材の物を使う、柔軟性のあるシャーシやフレキ等のサスペンション改造で衝撃を和らげるなどで対処出来るといい。 基本的に立体向けの改造であり、フラット向けに大径ホイールを作るには向かない。 ホイールのサイズに左右される為、なるべく大径にしようと思ってもせいぜい26～27mmくらいにしか出来ない。 大径でゴム部分を薄くしようと思ったら、後述のインナースポンジでタイヤを作成することになる。 簡易薄タイヤ 大径ホイールに中空タイヤを延ばしてはめるだけである。 削らなくていい上、それほど延ばさないのでタイヤへの負荷も少ない。 大径ローハイトホイールの場合、リブの直径が大きすぎるためそこだけ切り落とす必要がある。 素材となる中空タイヤのグリップが強めでコーナーに弱くなる、それを解決するためにハーフタイヤにしようにも、そもそも薄すぎてダミータイヤを用意するのがほぼ不可能なのが欠点。 縮みタイヤ 現在のミニ四駆のタイヤは熱可塑性エラストマー樹脂(TPE)というもので、ゴムのようでいて実はプラスチックの一種である。(ソフトタイヤを除く) これに鉱物油などが混ぜられてタイヤが作られているわけだが、油が抜けることにより小さく、そして硬くなる。 グリップ力を落としたり(縮みスーパーハードはローフリクションよりグリップを抑えることができる)、対応していないサイズのホイールに合わせるために縮めるなどといった目的で行われる。(大径バレルタイヤをローハイトホイールに装着するなど) やり方は縮めたいタイヤをホームセンターで売っているプラを痛めるパーツクリーナーの液に漬けるだけ。 このとき密閉できるある程度の大きさがあるビンが必要、クリーナーやジッポは揮発性が高いので密閉できないと蒸発してしまう。 5～8時間くらい（使用する物によっては30分でいけるものも）つけているとタイヤが膨張する。 その後ビンから出して7時間くらい放置するとタイヤが縮んでくる（縮みが足りないと思ったら同じ工程を繰り返す）。 その後多少削って直径をそろえれば完成。 低反発スポンジタイヤ利用 スイカタイヤ 中空ゴム小径タイヤに低反発スポンジタイヤをインナースポンジとして入れた物。名前は黒と緑のカラーリングと丸っこい見た目から付けられたと思われる。 どうしても柔らかくなりすぎる中空の欠点と、スポンジタイヤの特徴がそのまま当てはまる低反発の欠点をフォローしあい、速度を落としにくく、かつ跳ねにくいタイヤになる。 制作自体は簡単で、中空タイヤのホイールにある3つのリブを切り取り、そこに低反発タイヤを入れて中空タイヤを被せるだけ。更にホイールの内側にある穴を広げておくとより動作が安定するとの情報もある。 簡単な割に効果があるのは利点だが、タイヤとホイールの種類を選べずグリップ力や幅を選べない、ホイールの規格が古いので穴が緩い等の欠点がある。 ハイブリッドタイヤ スイカタイヤより一歩進んだ低反発の利用方法。性能や自由度が上がる代わりに加工技術を求められる。 やり方自体はペラタイヤの作成と何ら変わらないので、ペラタイヤを作れるなら問題ない。 主流のホイールやタイヤをそのまま使いながらも低反発を間に仕込むことで跳ねを抑制する。 径の大きさ以外にもスポンジの厚みによって性能差が出るため、そこも考えて作る必要がある。 例えば24ミリのハイブリッドタイヤを作るとなった場合だけでも「小径ホイール+そこそこ厚みのある低反発+削った大径タイヤ」とするか、「ローハイトホイール+薄めにした低反発+削った大径タイヤ」とするかといった選択を取れる。 これによって転がり抵抗を重視するのか衝撃吸収を重視するのかを選ぶ事ができる。 フラット向け ラウンド加工 タイヤのグリップ力調整のために、断面をΔやバレルタイヤ状に加工する。 上記のハーフ加工や下記の超大径工作と併用される場合が多い。 超大径 最高速を伸ばすため、公式規定の制限いっぱいまで直径を大きくしたタイヤ。 基本的にはゴムタイヤを2重に被せる方法で作られる。 タイヤを2つ使う分、重くなるので、大抵ハーフタイヤにしてラウンド加工される場合が多い。 タイヤを無理に延ばさなければならないので、熱湯で温めてから行うことが多い。やけどには注意しよう! インナータイヤとアウタータイヤはそのままではきっちり固定されず、走行中の振動・衝撃や時係変化などでずれる事があるため、接着剤で固定する。 接着剤には瞬着を使う事が多いが、瞬着にはかなり強力な溶剤が含まれていて、タイヤを無理やり伸ばしている超大径では材質によっては溶剤の作用でちぎれてしまう事がある。その場合、瞬着ではなくゴム系接着剤を使うとある程度回避できる(ただしゴム系にも溶剤は含まれているので、100％ではない) また、タイヤを延ばしてはめるため厚みが不均一になりがちで、真円度が低くなりやすいため真円加工は必須と言ってもいい。(特にインナースポンジの場合)インナー・アウターとも加工しなければならない事も多いので、それなりの経験が必要な改造である。 インナースポンジ 超大径タイヤの内側に使う素材をスポンジタイヤにしたもの。 スポンジタイヤはそのままでは軟らかすぎるので、瞬間接着剤で硬化させる必要がある。 超大径の欠点である重量の増加を抑えられるが、大量の瞬間接着剤が必要なうえ、作るのにコツが必要。上手く作らないとインナーゴムより重くなる事もある何かと難しいタイヤ。 ダブルインナースポンジ インナースポンジの発展系。その名の通り、インナーのスポンジを2重にする。 ゴム部分が薄くなるのでかなり軽量化できるが、スポンジ部分が上記のものよりも作りにくい上、かぶせるゴムタイヤも必要以上に伸ばされるためにバーストしやすい。特に、先に記した通り接着の際には注意が必要である。 大径ローハイトホイールに小径ローハイトタイヤ2重被せ 直径がほぼ規定ギリギリの34.5mmになるため手軽に超大径を作れるが、ホイールの直径が大きいためバーストする危険性が高い。 特にアウターは必要以上に延ばされるため、ちぎれる事が多い。熱湯での過熱は必須と言える。 手軽と言っても無理に引き延ばしているため、やはり真円加工は必要である。 裏技というか、タイヤをいったん裏返し元に戻しながらはめるとうまくいく。 加工に使う道具 リューター 加工したいタイヤを回転させる根源。これがなければ始まらない。 あまりに高回転だとタイヤに熱が入りすぎて使いにくいので、高くても8000回転くらいのものを選ぶのが吉。 ミニ四駆のシャーシを使ったいわゆる「ワークマシン」を用いるのもいいが、パワー重視のモーターやギヤ比にしてもたかが知れている。最後の仕上げを丁寧に行いたい時にはいいが、基本的にはちゃんとパワーのあるリューターを使ったほうが楽。 デジタルノギス タイヤのサイズを計測するのに最も信頼できる計測器。(少なくとも一般入手出来る範囲では) これを利用して径や幅を丁寧に計測しつつタイヤを削っていくことになる。 0.01mm単位の細かく測れるものを用意しておくといい。 ナイフ類 デザインナイフや彫刻刀などが該当。ハーフタイヤを作るために回転しているタイヤに刃を入れる、技術に自信があれば横からナイフを入れてタイヤ削りの工程を短縮したりもできる。 ヤスリ タイヤを削る基本の道具。100以下の荒い番手から600番くらいの仕上げで使える番手まで揃えておくといい。 どういう形状のヤスリを使うかは好みもあると思うが、困ったら板状の重くて大きめのヤスリ(包丁用くらいの)を使うとタイヤの回転に引っ張られなくて安定する。 接着剤、両面テープ タイヤとホイールを接着して外れてしまわないようにする。 両面テープはお手軽だがテープ分の厚みがどうしても出てしまう。 接着剤は扱いが少々面倒だが、厚みもなくしっかり接着できる。 総合的に優秀なのは「セメダインスーパーXハイパーワイド」あたりだろうか。 ホイールでよく使われるポリプロピレンにも付き、無溶剤なのでタイヤを溶かさない、衝撃にも強い、すぐ固まるわけではないので位置合わせもしやすい等が理由。 塗る時はホイールの上にごくわずかに出して薄く塗るだけでいい。 名前 コメント
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【基本データ】 ●全長127mm ●全幅81mm ●全高?mm 組立版 ●Item No：? ●本体価格1,000円 完成車 ●Item No：94580 ●本体価格1,200円 【本体内容】 ホットショットJr.の干支ミニ四駆仕様。の一つ。 シャーシはブラックのTYPE-1。 ギヤは11.2：1と6.4：1をセット。 モーター付き。 ホイールはイエロー。タイヤは、組立版はブラックのスリックタイヤ、完成車はブラックのスパイクタイヤ。 ボディの成形色はライトグリーン。 ドライバーの人形はノーマルと塗装済みイノシシの2種類になっている。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/download/pdf/junior/news/pdf/000113.pdf 【備考】 十二支なのに、ホットショットは「申年」「亥年」の合計2種類ある。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長150mm ●全幅97mm ●全高44mm（ミニ四駆のみのデータ） ●価格2000円（税別） ●2013年04月発売 【本体内容】 タミヤ×電撃ホビーマガジン×グッドスマイルカンパニーの共同企画で誕生した『ねんどろいどぷち×ミニ四駆』のコラボモデル第2弾。 こちらもスーパーセイバースペシャルと銘打っているが、厳密にいうとスーパーセイバー オープントップのスペシャルモデル。 元のドライバー人形の代わりに、『Fate/stay night』のセイバーのねんどろいどぷちが乗っている。 名前ネタじゃないですかーやだー！ そのため、ミクアスチュートと同じ(と、言うよりねんプチコラボミニ四駆共通の)電池ホルダー型フィギュアマウントが付属する。 因みにねんぷちは下半身も付属するので、単品で飾る事も出来る。 その他、元のスーパーセイバーオープントップとは(フィギュアマウントの関係もあるが)仕様が結構異なる。 シャーシはS2になっており本体はホワイト、ギヤケースはゴールドでどちらもABS製。 モーター付き。 ホイールはビートマグナム型のシルバー、タイヤはブルーのスリックタイヤ。 ボディはブルー、ウイングはスーパーセイバーJr.の物に戻っている。 ステッカーは(Fate/stay nightの)セイバー仕様の専用のもの。 スーパーセイバーオープントップ以降、金型が一部改修（フロント取り付けのフックとアッパーアーム、リアの取り付け部の短縮）され車高が低くなっている。 D1のウイングに取り付け部にD2を使用するように指定されている。（ノーマル仕様のD3は不要部品） 【漫画、アニメでの活躍】 『Fate/stay night』のヒロインの1人、主人公の衛宮士郎と契約した英霊で･･････ ･･･なに、そっちの話じゃない？ 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.goodsmile.info/product/ja/3674/%E3%81%AD%E3%82%93%E3%81%A9%E3%82%8D%E3%81%84%E3%81%A9%E3%81%B7%E3%81%A1+%E3%83%9F%E3%83%8B%E5%9B%9B%E9%A7%86+%E3%82%BB%E3%82%A4%E3%83%90%E3%83%BC+drives+%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%82%A4%E3%83%90%E3%83%BC+%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AB.html ※グッドスマイルカンパニー公式 【備考】 多くの人が思いつく組み合わせを公式でやってしまったタミヤ、流石です。 ･･･いやグッスマか電撃の中の人では･･････? とはいえオープントップシリーズは1年以上前に登場しているので狙ってやった訳では無いのだろう、多分。 公式の写真のボディは塗装がされていない(これはレーシングミクも同じ)。是非サスペンション周りの塗装をお勧めしたい。 レーシングミクほどではないが、こちらも正式名称がやたら長い。
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/151.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長150mm ●全幅97mm ●Item No：92240 ●価格2000円（税別） ●2013年6月発売 【本体内容】 タミヤ×電撃ホビーマガジン×グッドスマイルカンパニーの共同企画で誕生した『ねんどろいどぷち×ミニ四駆』のコラボモデル第3弾。 こちらもサンダーショットスペシャルと銘打ち、カラーリング変更やねんぷち付属以外にもサンダーショットオープントップからシャーシを変更している。 元のドライバー人形の代わりに、とある科学の超電磁砲(レールガン)Sの御坂美琴のねんどろいどぷちが乗っている。 名前ネタじゃないでs(ry そのため、電池ホルダー型フィギュアマウントが付属する。 因みにねんぷちは下半身も付属するので、単品で飾る事も出来る。 元のサンダーショット オープントップとは(フィギュアマウントの関係もあるが)仕様が結構異なる。 シャーシはS2になっており本体はグレー、ギヤケースはピンクでどちらもABS製。 モーター付き。ギヤ比は4.2 1。 ホイールはビートマグナム型のイエロー、タイヤはホワイトのスリックタイヤ。 ボディ本体はイエロー。 ステッカーはとある科学の超電磁砲(レールガン)S仕様の専用のもの。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ 【公式ページ】 http //www.goodsmile.info/product/ja/3841/%E3%81%AD%E3%82%93%E3%81%A9%E3%82%8D%E3%81%84%E3%81%A9%E3%81%B7%E3%81%A1+%E3%83%9F%E3%83%8B%E5%9B%9B%E9%A7%86+%E5%BE%A1%E5%9D%82%E7%BE%8E%E7%90%B4+drives+%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88+%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AB.html ※グッドスマイルカンパニー公式 【備考】 多くの人が思いつく組み合わせを公式でやってしまった第2弾。 とはいえオープントップシリーズは1年以上前に登場しているので狙ってやった訳では無いのだろう、多分。 公式の写真のボディは塗装がされていない(これはレーシングミクも同じ)、是非サスペンション周りの塗装をお勧めしたい。 レーシングミクほどではないが、こちらも正式名称がやたら長い。 ねんぷちコラボシリーズでこいつだけパッケージデザインが縦になっている。まぁそもそもパッケージデザインが縦になってるキット自体少ないけど･･･ また、ねんぷち本体が完全に組み立てた状態で入っているのもこのキットだけ(髪型が単純で分離しておく必要がなかったから？)
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( A`)スレまとめ 4 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/07(木) 23 19 36.45 ID VnGIm+2cO ～前回までのあらすじ～ ドクオは彼女無し、友達無し、夏休みだというのに昼寝しかすることのない寂しい大学１年生だ。 しかし、ふとしたきっかけから立ち寄った荒巻模型店で幼い頃楽しんだミニ四駆にふたたび目覚める。 先輩レーサーであるブーンとショボンのアドバイスを受けてマシンを組んだドクオはその翌日も荒巻模型店を訪れる。 そこでドクオは“なおるよ”と“オワタ”というレーサーの実力を目の当たりにする。しかし、荒巻模型店にはまだモナーというトップレーサーがいるという。ドクオは改めてミニ四駆の奥深さを思い知った。 5 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/07(木) 23 22 30.87 ID VnGIm+2cO なおさんとオワタさんのマシンの速さに驚いた俺だったが、ショボンとモナーという人はそれよりさらに速いらしい。 ('A`)｢モナーさんってそんなに速いの？｣ （ ＾ω＾）｢おっお、速いお。そのうち来るから実際に見てみるといいお｣ (´・ω・`)｢おや、噂をすれば｣ と、店内に恰幅のいい男性が入ってきた。 6 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/07(木) 23 23 05.22 ID VnGIm+2cO （ ´∀｀）｢みんなおはようモナ｣ (´・ω・`)｢おはようごさいます、モナーさん｣ （ ＾ω＾）｢おはようですお｣ （ ´∀｀）｢モナ？その子は新入り君モナか？｣ ('A`)｢…あ、昨日から復帰しましたドクオといいます｣ （ ´∀｀）｢僕はモナーだモナ。よろしくモナ｣ ('A`)｢よ、よろしくお願いします｣ この人がモナーさんらしい。その柔和な表情とのんびりした雰囲気からは、とても荒巻模型最速レーサーだとは思えない。 8 ： ◆UcHUIyQWbY ：sage ：2008/08/07(木) 23 26 27.14 ID VnGIm+2cO (´・ω・`)｢早速ですけどモナーさん、僕とレースしてくれませんか？｣ （ ´∀｀）｢ショボン君はせっかちモナね。まあいいモナ。今回も勝つのは僕モナ｣ モナーさんはそう言うと、不適な笑みを浮かべた。 (´・ω・`)｢今日こそは荒巻模型店最速レーサーの座を渡して貰いますよ｣ 10 ： ◆UcHUIyQWbY ：sage ：2008/08/07(木) 23 29 48.38 ID VnGIm+2cO （ ´∀｀）｢ところで…｣ と、モナーさんはチラッとコースの方を見る。 （ ´∀｀）｢あの２人はまた喧嘩してるモナ？｣ ＼(^o^)／｢僕の 勝ちです｣ ('(ﾟ∀ﾟ∩｢僕のマシンがそんな痛いマシンに負けるわけないよ！｣ ＼(#^o^)／｢化石みたいな マシンを使う人に 言われたくないです｣ ('(#ﾟ∀ﾟ凸｢サンダーショットJr.はまだまだ現役だよ！化石なんかじゃないよ！｣ モナーさんの視線の先にはいまだに言い争いを続けるオワタさんとなおさんの姿があった。 12 ： ◆UcHUIyQWbY ：sage ：2008/08/07(木) 23 31 14.91 ID VnGIm+2cO このままでは埒が開かない、そう思っていると、 ξ#ﾟ⊿ﾟ)ξ｢あんたたち！いい加減にしなさい！｣ ツンさんが２人を怒鳴りつけた。 ξ#ﾟ⊿ﾟ)ξ｢２人とも子供じゃないんだから仲良くしなさい！｣ ＼(;^o^)／｢スミマセンデシタ｣ ('(;ﾟ∀ﾟ∩｢は、反省するよ！｣ どうやらこの２人もツンさんには頭が上がらないらしい。 13 ： ◆UcHUIyQWbY ：sage ：2008/08/07(木) 23 32 33.23 ID VnGIm+2cO （ ＾ω＾）｢おっお、ツンは相変わらず怖いお｣ ξ#ﾟ⊿ﾟ)ξ｢フンッ！｣ ドスッ！正拳突きがブーンを捉え、鈍い音が響き渡った。 （ ω ）｢ゲフッ！｣ ξ#ﾟ⊿ﾟ)ξ｢言葉には気をつけなさい｣ （ ´ω｀）｢…うう、とばっちりだお｣ 俺はツンさんだけは怒らせるまいと心に誓った。 16 ： ◆UcHUIyQWbY ： 15ありがとうございます ：2008/08/07(木) 23 36 07.79 ID VnGIm+2cO (´・ω・`)｢モナーさん、そんなことより勝負をしましょう｣ そういいながらショボンはマシンを取り出した。 ('A`)｢そのマシンは…｣ (´・ω・`)｢ウイニングバードフォーミュラさ｣ 17 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/07(木) 23 36 35.39 ID VnGIm+2cO ショボンのマシンのボディは銀色を基調に塗装されたクリヤーボディだった。シャーシは俺が子供の頃全盛期だったスーパー１シャーシに井桁改造を施したもののようだ。 フロントローラーはスタビヘッドに９㎜ベアリング、リヤは19㎜プラリングローラーを２段にしていた。 そしてなにより俺の目を引いたのは、今まで見たことのない大きなタイヤだった。 19 ： ◆UcHUIyQWbY ：sage ：2008/08/07(木) 23 39 26.26 ID VnGIm+2cO ('A`)｢あのタイヤはいったい…｣ （ ＾ω＾）｢おっお、あのタイヤは超大径っていってトップスピードを伸ばすためにレギュレーションギリギリまで径を大きくしたタイヤだお。上級者向けの改造だお｣ ('A`)｢半分くらいしか路面に設置する部分がなくて、残りはスポンジタイヤになってるんだけど…｣ （ ＾ω＾）｢タイヤの抵抗が大きすぎるとコーナーで減速するって前に説明したおね？ああやって設置面を少なくすることで抵抗を減らしてるんだお。スポンジタイヤはレギュレーションで定められたタイヤ幅にするためのダミーだお｣ 20 ： ◆UcHUIyQWbY ：sage ：2008/08/07(木) 23 42 35.09 ID VnGIm+2cO ('A`)｢今はそんな改造があるんだ…｣ なんだか原型をあんまり留めていないショボンのマシンを見たあと、モナーさんのマシンも見せてもらう。 （ ´∀｀）｢僕のマシンはアバンテモナ｣ モナーさんのアバンテもクリヤーボディだった。つや消しブラックで塗られたボディに金色のラインが映える。 22 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/07(木) 23 43 39.50 ID VnGIm+2cO （ ´∀｀）｢シャーシはＶＳシャーシモナ。２次ブーム末期のシャーシだから、ドクオ君は知らないかもしれないモナね｣ そういって見せてくれたシャーシもショボンと同じく井桁改造が施されていた。 （ ´∀｀）｢スーパー１もＶＳもなかなか良いシャーシだけど、強度に難があるモナ。だからある一定以上のスピードが出るマシンはこうやって補強してあげる必要があるモナ｣ (;'A`)(補強ってレベルじゃねーぞ) 23 ： ◆UcHUIyQWbY ：sage ：2008/08/07(木) 23 44 42.64 ID VnGIm+2cO モナーさんのマシンのフロントは右がダブルアルミローラー、左が830ベアリング(どちらもスタビヘッド付き)、リヤは830の２段だった。そしてリヤバンパーの下には青いスポンジを貼られたFRPプレートが装着されていた。 タイヤはショボンと同じく超大型のようだ。しかし後輪のタイヤはショボンとは違い、透明のシリコンタイヤを使って作られていた。 25 ： ◆UcHUIyQWbY ：sage ：2008/08/07(木) 23 46 16.86 ID VnGIm+2cO (´・ω・`)｢それじゃあ、勝負といきましょう｣ （ ´∀｀）｢望むところだモナ。ブーン君、スタートの合図を頼むモナ｣ （ ＾ω＾）｢わかりましたお。それじゃあ、２人とも準備はいいかお？｣ マシンのスイッチを入れ、コクリと２人が頷く。 （ ＾ω＾）｢レディ………ゴー！！｣ ブーンが合図をした瞬間 (´・ω・`)｢いくんだ！ウイニングバード！｣ （ ´∀｀）｢いくモナ！アバンテ！｣ 銀と黒の閃光がコースに飛び出した。 26 ： ◆UcHUIyQWbY ：sage ：2008/08/07(木) 23 49 31.79 ID VnGIm+2cO (;'A`)(は、速い) 速すぎる。なおさんとオワタさんのマシンも速かったが、この２人のマシンは桁違いだ。 ＼(^o^)／｢相変わらず 速いですね｣ ('(ﾟ∀ﾟ∩｢いつ見てもほれぼれするよ！｣ いつの間にかオワタさんとなおさんも近くにやってきてレースに見入っている。 28 ： ◆UcHUIyQWbY ：sage ：2008/08/07(木) 23 50 05.92 ID VnGIm+2cO （ ＾ω＾）｢おっお、ショボンのマシンがリードしてるお｣ レースはショボンのマシンがリードしていた。立ち上がりはモナーさんのアバンテが速かったが、レーンチェンジとコーナーで僅かにショボンが速いようだ。 (*´・ω・`)｢いける！いけるぞ！｣ しかしモナーさんは少しも慌てた素振りを見せない。 （ ´∀｀）｢レースは終わるまでわからないモナ｣ 29 ： ◆UcHUIyQWbY ：sage ：2008/08/07(木) 23 53 18.61 ID VnGIm+2cO そしていよいよ最後の三周目に入った。依然としてショボンのマシンがリードしている。 (*´・ω・`)｢いっけー！｣ しかし ガシャン！ (;´・ω・`)｢ああっ！｣ ショボンのマシンはレーンチェンジでコースアウトしてしまった。 30 ： ◆UcHUIyQWbY ：sage ：2008/08/07(木) 23 53 54.92 ID VnGIm+2cO 一方モナーさんのマシンは、安定した挙動でレーンチェンジをクリアし、無事ゴールした。 （ ´∀｀）｢僕の勝ちモナね｣ 31 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/07(木) 23 54 34.67 ID VnGIm+2cO (´・ω・`)｢一周目と二週目は大丈夫だったのに…｣ （ ´∀｀）｢超大径はどうしてもスピードがのるのに時間がかかるモナ。このジュニアサーキットでは一周目、二週目ではまだトップスピードに達しないモナ。だからトップスピードになる三周目を想定したセッティングをしなきゃいけないモナ｣ 32 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/07(木) 23 55 22.35 ID VnGIm+2cO ('A`)(そんなことまで考えていたのか…！) （ ＾ω＾）｢おっお、でも良いレースだったお。ショボンも気を落とすなお｣ ＼(^o^)／｢まだまだ だね｣ ('(ﾟ∀ﾟ∩｢オワタ君には言われたくないと思うよ！｣ (´・ω・`)｢次こそは負けませんよ！｣ （ ´∀｀）｢受けて立つモナ。でも今回は少しヒヤヒヤしたモナ。僕もうかうかしていられないモナ｣ ２人はそう言い交わすと、しっかりと握手を交わした。 33 ： ◆UcHUIyQWbY ：sage ：2008/08/07(木) 23 56 39.51 ID VnGIm+2cO ('A`)(俺もあんな風に速くなれるのかな…) そしていまだ握手をしている２人を見つめる。 ('A`)(ライバル…か) ('A`)(俺にもできるのかな？) ２人のレースを見終えた俺は、ミニ四レーサーとしての闘志を密かに燃やしていた。
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若かりし頃のメンバーがお年玉をつぎ込んだ趣味の一つ。 何故か最近リバイバルブームに。 ちなみに某メンバーはミニ四駆に乗って大橋－基山間を移動していたのが目撃されている。 フェラーリとバイパスにてバトルになったとのこと。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ノーマル ●全長148mm ●全幅90mm ●全高48mm ●Item No：19421 ●本体価格600円→本体価格780円(2015年8月改定) ●1997年9月発売 スペシャルキット ●全長137mm ●全幅90mm ●Item No：94621 ●本体価格1,100円 ●2007年12月15日（土）ごろ発売 【本体内容】 シャーシはスーパーTZ。 ギヤは5 1と、フルカウルとしては珍しい4.2 1が付属(大径の為か?)。 14mmゴムリング付きローラー、12mmプラローラーに加え、ボディのランナーに14mmプラローラーが成型されている。なので合計6個のローラーが入っているお得モデル。 ･･･かと思いきや実は段付きビスが4つしかないので標準ではローラー4つしか使えない。ケチ(笑) リヤステーは新型。ようやく実用に足る強度を持ったリヤステーが付属するようになった。 足回りはフルカウルミニ四駆として初めて大径タイヤ・ホイールを装備。そして大径タイヤを標準装備する数少ないフルカウル系ミニ四駆の一つ。 ホイールは新型で、スーパーミニ四駆等のTZシャーシキットで採用されているワイドトレッド規格では無く、従来のアバンテタイプと同じ規格のもの。 【漫画、アニメでの活躍】 爆走兄弟レッツ＆ゴーWGPで主人公の星馬豪が駆る4代目マグナム。 マシン中央に2本のサスペンションがあり、コロコロで開発画稿が掲載された時｢このパーツは!?｣と意味あり気に紹介され、当時の子供たちは｢ついにサスペンション付きシャーシを開発するのか!｣とwktkしたもんだが、蓋を開けてみれば只のTZシャーシでサスペンションはレーサーミニ四駆みたいなお飾り。 ミニ四駆の特性上や価格面の関係で本物を再現するのは難しいとはいえ、ガッカリした子供たち多数。 原作およびアニメ版ではきちんとサスペンションシャーシとして描かれている。 原作・アニメ版共に『ロッソストラーダ戦でのビクトリーズマシンの破損から復帰する為に鉄心先生からZMC製シャーシを譲り受ける』という流れだが、詳細は結構異なる。 原作では提供されたシャーシにそもそもサスペンションがついており、この「スーパービートシャーシ」に合わせてサイクロンマグナムを調整した結果、誕生した。 高い剛性を誇るZMC製のシャーシでありながらこのサスペンションによってしなやかに動き、荒れ狂う吊橋ですら渡り切る能力を発揮するのだが、それは完全な調整ができたときの話。 当初は癖の強いスーパービートシャーシに苦戦する豪だったが、レース直前の最後の最後でベストセッティングを見つけ、みごと「竜のつり橋」を渡り切る。 フロントノーズに竜が描かれているのは、原作のこのエピソードに由来する。 それでもとんでもないじゃじゃ馬なのは変わらず、豪の性格もあってレース中にセッティングを弄り走りがめちゃくちゃにもなった。 しかし最終局面ではチームメイトがこのサスペンションの特性を逆に利用し、マグナムトルネードの終わり際の着地にすべてをかけたセッティングを施し、この反動を生かして再び飛び出すドラゴンサスペンション・マグナムダイナマイトを披露。 この技が決め手となってアイゼンヴォルフに逆転勝利を決めるのが無印編のラストシーンとなっている。 アニメ版では直前のロッソストラーダ戦でパーツごちゃまぜのマグナム((豪曰く「サイクロン・トライ・コブラ・エボリューション・ハリケーン・マグナム」)が見せた見事な走りを再現するために、ビクトリーズのメンバーが総出となって作り上げている。 しかし走りそのものは再現できたもののしなやか過ぎる動きにシャーシがついて来れず破損、そこでZMC製のシャーシを採用するものの今度は硬すぎて走りがぎこちなくなってしまう。 悩む豪だったが通りかかったオフロードバイクにヒントを得てマグナムにもサスペンションを装備することを思いつき、さらにシャーシとボディも分割することで完成させた。 サスを利用して地面に吸い付くような走りを見せる原作版とは逆に、この前後が稼働する機構を利用して飛び跳ねるように走るのが特徴(リョウや藤吉曰く「トビウオみたいな走り」)。 また、原作では引き続きマグナムトルネードをしていたが、こちらではダウンフォースの効きすぎでマグナムトルネードが使えなくなったとされ、代わりにサスペンションの反発力とシャーシが大きく折れ曲がる事を生かした「マグナムダイナマイト」を使う。 サスペンションシャーシらしくオフロードにはかなりの適性を見せるほか、ジャンプすることでディオスパーダのアタックを避けるなどマグナムにしては珍しく小技も豊富。 なお原作ではシャーシから名前がとられているが、アニメ版では豪の「ニューマシンを走らせたときに胸がすごくドキドキしたんだ」という発言からJが「ハートビート」という単語を思いつき、ここから「ビートマグナム」と命名されている。 ちなみにmaxの原作番外編ではモブの大半が色違いのこのマシン バスターソニックを使用しているが、本当にこのマシンだとしたら市販化がいくら何でも早すぎであるwww(恐らくサスペンションギミックはオミットされているのだろうが)。 Return Racers第2話にも登場。 豪が烈の海外留学を前に、最後の勝負にビートマグナムを使っていた。 そしてやっぱりマグナムダイナマイトではなくマグナムトルネードを使っているw また、最後の20年後のシーンでも家から持ち出してきている(ライトニングやバイソンはどうした･･･？)。 フロントバンパーの形状がSTZ(いや、スーパービートシャーシと言うべきか？)だったので、プレミアム版ではなくどちらかと言うと本キットだろうか。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/19421beat_magnum/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/19421 ビートマグナム スペシャルキット http //www.tamiya.com/japan/products/94621beat_spkit/index.htm 【備考】 1997年のジャパンカップ先行販売分と、店頭に出荷された初回出荷分は、シャーシ裏にジャパンカップ記念の「1997 JAPANCUP」の刻印が施された特製TZシャーシ仕様だった。 また、富士通乾電池のキャンペーンで緑を基調としたステッカーが限定で配布されたことがある。 このステッカーは2006年のモデラーズギャラリーで販売された「ミニ四駆スペアボディジャパンカップ限定ステッカー付」のビートマグナムボディの方にも付属していた。 上記のアニメのエピソードによるものなのか、ボディデザインはサイクロンマグナムをベースにハリケーンソニックのリヤウイング(？)、ネオトライダガーZMCのフロントタイヤカウル、スピンコブラのキャノピー、プロトセイバーEVO.のフロントカウル中央部をミックスしたようなデザインとなっている…と、いう事だが、正直ソニックのウイングには似ても似つかない… 確かに大型ウィングに段差はついてるけど、一段だけってのは… そしてこのリヤウィングの根元が非常に折れやすい。 コロコロコミックの誌上通販で、ブラックメッキボディが販売されたことがある。このブラックメッキボディは限定GUPでも販売された。 軽量化を施したビートマグナム TRFが後に登場。 シャーシをTZ-Xに変更し、ボディの細部も変更したビートマグナム GPAも登場。 2003年9月にボディをシルバーメッキ、シャーシをスモーク、ギヤケースをホワイトに変更したリミテッドスペシャルも発売された。 また、バスターソニックのボディがセットになったスペシャルキットも発売された。 シャーシをARに変更したビートマグナム プレミアム（ARシャーシ）も登場。 2次ブームのころ、トミー(現タカラトミー)からトイラジが販売されていた。このトイラジにはネオトライダガー ZMCもあった。
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とは、かつて日本中の男児及び親父達を熱中させた、動力付の小型自動車模型だぁーっ！！ 80年代に発売され、人気を博すがだんだんと低迷。だがその後アニメ、爆走兄弟レッツ＆ゴーシリーズにおいて題材となり、再び一世を風靡したんだぞーぅ！！当時はタミヤから新しい模型が発売されるや否や、店頭に長蛇の列が起きるほどの人気振りだったんだぁぁーっ！！ 当会においても再び人気に火が点きつつあるっ！！ ミニ四駆部員はいつでも君の入会を待っているぞぉぉーーぅ！！ ゴォォォォオオオオオオオオオオオル！！！！！！ 「かっとべっ！！！マグナーーーム！！！」 ～星馬豪～ 「負けるなっ！！！ソニックーーー！！！」 ～星馬烈～
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【基本データ】 ●全長156mm ●全幅97mm ●全高43mm ●Item No：？ ●本体価格1300円 ●2018年9月17日(月・祝)発売 【本体内容】 2018年9月17日でタミヤプラモデルファクトリー新橋店が10周年を迎える事を記念して販売されるライキリの限定キット。 シャーシはダークグレーのMA、Aパーツはライトグレー。 ギヤ比は3.5：1。 ノーマルモーター付き。 ホイールはノーマルのガンメタルカラーに加え、色をシルバーメッキに変更したものも同梱。ブラックのローハイトタイヤをセット。 ステッカーは記念の専用デザインのモノが付属。赤レンガにチェッカーフラッグパターン、フロントに「新橋」の文字が入る。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】